蛇簧联轴器的调整运行办法

蛇簧联轴器的调整运行办法

蛇簧联轴器到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总路程将超越1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路路程将达1.8万公里，为我国高铁轴承供给了广阔的市场空间，未来三年我国高铁轴承市场将超越20亿元。

调查发现，作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等职业巨头在牢牢占有着中国的市场，轴承是我国重大技术装备的关键零部件，现在轿车、高铁、风电、精细机床主轴配套轴承等轴承一直是中国轴承职业的软肋。

长时间依托进口，因为我国轴承工业发展跟不上，力拉动了轴承的进口，如在高速铁路的大发展中，时速200公里以上的动车组用轴承全部为进口，国内现在能满足只是160公里左右的机车轴承，虽然少部份国内企业能够制作业时速200公里级别的动车轴承，但相关采购部分还是会选用进口部件，我国轴承领域远景堪忧。

蛇簧联轴器在十二五规划的指导下，我国的轴承铸造职业拟定了职业发展的规划，制订了以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针，据悉，在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、轿车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下。

我国轴承铸造职业水平明显得到了提高，轴承铸造职业在传统市场稳部前进的同时活跃开拓新式市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发，轮胎式联轴器是该产品除具有非常优胜的缓冲减震功能外，对轴向，径向、角向偏移有优良的补偿功能。

可有效下降设备在运转过程中的电流峰值，且比其他联轴器相比降幅达50%,大大下降了装置要求，依据相关规划，十二五期间，高铁将迎来建设高峰，2011年我国铁路方案基建投资7000亿元人民币，为整个高铁设备制作企业供给了巨大的市场机遇，依据《中长时间铁路网规划（2008年调整）》。

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