万向联轴器两轴水平度误差引起故障

万向联轴器两端要求的联接形式及具体的安装尺寸，以及要了解否有安装托架等特殊要求。万向联轴器在实际应用中，根据所传递转矩大小，分为重型、中型、轻型和小型。十字轴式万向联轴器是用量较大的万向联轴器，轴承是十字轴式万向联轴器的易损件。大型十字轴式万向联轴器的主要区别在于轴承座和十字叉头的变化，形成不同结构形式。为保证主、从动轴的同步性，实际应用中均采用双联形式。

双联的联接方式不外乎焊接或法兰盘通过螺栓联接，中间长短的变化可有多种形式。万向联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴），使之共同旋转，以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接，一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

为了克服单个万向联轴器的缺点，机器中常将万向联轴器成对使用，这种由两个万向联轴器组成的装置称为双万向联轴器。对于联接相交或平行两轴的双万向联轴器，使主、从动轴的角速度相等，主动轴、从动轴与中间件的夹角须相等；中间件两端的叉面须位于同一平面内，中间件本身的转速是不均匀的，但因它的惯性小，由它产生的动载荷、振动等一般不致引起危害。

万向联轴器两轴水平度及同轴度误差太大，所能补偿的范围小，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，而泛起了附加力矩，这个附加力矩可以分解为轴向力，作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比。位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严峻，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量尺度抄平找正，即可消除故障。

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